エンジン整備の自分でやる範囲

• エンジン内部の真水洗浄（フラッシング）：帰港後、水道水を通して塩を洗い流す。船外機ならフラッシング装置や水槽で数分。これをやるかどうかでエンジン寿命が目に見えて変わる
• 船体・エンジン外部の水洗いと目視点検：オイル滲み・燃料漏れ・プロペラの釣り糸絡みをチェック。異変の早期発見が高額修理を防ぐ
• 出航前の基本確認：冷却水の吐出・オイル量・燃料量・バッテリー（バッテリーの記事）。出航前チェックの記事の機関版

• エンジンオイル・ギアオイル：年1回またはメーカー指定時間ごと。車のオイル交換ができる人なら船外機のオイル交換は十分自分でできる範囲
• インペラ（冷却水ポンプのゴム羽根）：消耗すると冷却不能→オーバーヒートに直結。2〜3年ごとの交換が目安で、「まだ水は出てるから」と延ばすのが典型的な故障パターン
• アノード（防食亜鉛）：金属部を電食から守る身代わり部品。半分痩せたら交換。放置すると船外機本体が溶ける
• 燃料フィルター・プラグも定期品。交換時期はエンジンの取扱説明書の指定が正

• 頼むべきもの：内部部品の交換（インペラも自信がなければ店へ）、電装系の診断、燃料系の分解整備、定期点検一式。マリーナ併設の整備場や販売店へ（マリーナの記事）
• 費用感：年次点検＋消耗品交換で数万円〜が相場観。維持費全体の中で予算化しておく（維持費の記事）
• 整備記録を残す：交換日・時間数をノートやスマホに。転売時の価値にもなる（中古相場の記事）
• メンテを怠った船の末路が海上でのエンジン停止。整備費は「漂流しないための保険料」です

「洗って、替えて、記録する」。この3拍子で、あなたのエンジンは10年選手になります。