バッテリー管理の基本

• 乗らない期間の自然放電が最大の敵：数週間〜数か月放置で始動不能に。メインスイッチを切って帰るのを固定動作に（待機電流を断つ）
• 月1回は乗る or 充電する：定期的にエンジンを回して充電するのが一番の維持。乗れない月は陸電やソーラーの維持充電器という手も
• 係留中の電装品の消し忘れ：航海灯・魚探・ビルジポンプの手動スイッチ。降りる前の「指差しオフ確認」を習慣に
• それでも上がった時のために、ジャンプスターターを船に積んでおくと自力復旧できる

• 寿命の目安は2〜4年：海の振動・塩気で車より短命。「セルの回りが重い」「充電してもすぐ弱る」が交換のサインで、完全に死ぬ前に替えるのが海の流儀
• マリン用（ディープサイクル等）と自動車用の違い：始動用は自動車用でも動くが、魚探・電動リールで使い込むなら繰り返し放電に強いマリン・ディープサイクル系が長持ち
• 端子の腐食対策：端子の白い粉（腐食）は接触不良→始動不能のもと。清掃してグリス保護。ターミナルの緩み点検も月次で（メンテの記事）

• 電装品が増えたらサブバッテリー：魚探・GPS（魚探の記事）・電動リール・ライトを始動用と同じバッテリーで使うと、遊んだ末にエンジンがかからない事故になる。始動用と電装用を分け、切替スイッチで管理するのが定石
• 冬季保管：長期保管前に満充電＋メインスイッチオフ。可能なら外して屋内保管が理想（冬の記事・保管の記事）
• 費用感：バッテリー交換は1〜3万円程度／基。維持費の定期枠に（維持費の記事）

バッテリーは「静かに死ぬ」部品。習慣と早め交換で、海の上の「かからない」を人生から消しましょう。