海気象の読み方入門

• 風速：小型ボートの快適ラインは目安で風速5m/s前後まで、白波が立ち始める7〜8m/sは中止検討圏（自分の艇と経験で基準を作る。中止基準の記事）
• 波高：予報の波高は「有義波高」＝実際にはその1.5〜2倍の波が混ざると理解する。波高1mの予報は「時々2m近い波が来る」の意味
• うねり：遠くの台風・低気圧から届く長い波。風が弱くても、うねりがあると小型艇は釣りにならず、港の出入りも危険になる。風とうねりは別物として両方確認

• 海専門の予報を使う：気象庁の海上予報・波浪予報に加え、風・波の時系列が見えるマリン系アプリ（Windy等）を併用。複数の予報がズレている日は「不確実な日」＝慎重側に倒す
• 天気図の危険パターン：等圧線が混んでいる（風が強い）、日本海と太平洋を低気圧が挟む「二つ玉低気圧」、寒冷前線の通過（急な突風・雷）。この3つは覚える価値がある
• 時系列で見る：出航時刻だけでなく帰港時刻の風・波まで確認。「午後から南風が上がる」は海のあるある。往路より復路の予報が出航判断の本体

• 風向の変化：風が急に向きを変えたら前線・低気圧接近のサイン。特に南風→西風の急変は荒れの前触れのことが多い
• 雲の発達：もくもく育つ積乱雲は雷・突風のセット。雲の底が黒くなったら距離があっても帰港開始（雷は待ってくれない）
• 白波と体感：沖に白波が見え始めたら風速7m/s前後のサイン。「行けるか迷う見た目」は、だいたい行かない方が正しい
• 判断に迷ったら、118番のお世話になる前に引き返す勇気を（通報の記事・初単独の記事）。学科の気象知識（学科の記事）は、ここで生きた知識になります

天気を読む力は、海の経験そのもの。毎回「予報→実際どうだったか」を照らす習慣が、あなたを当てられる船長にします。