船底の汚れ対策｜フジツボと船底塗料のサイクル

• フジツボ・海藻の付着で速度低下と燃費悪化が体感できるレベルで起きる。冷却水の取水口が塞がればオーバーヒートの原因にも
• 係留艇は年1回の上架＋高圧洗浄＋船底塗料の塗り替えが標準サイクル。費用は数万〜十数万円
• 陸置き・トレーラー艇は上げるたびに船底を流して拭くだけで付着ゼロを維持できる

• 船底にフジツボ・海藻が付くと水の抵抗が激増：速度低下・燃費悪化は体感できるレベルで、ひどい付着では巡航速度が数ノット落ちることも。燃料代への跳ね返りも大きい（燃料計画の記事）
• エンジン冷却への悪影響：冷却水の取水口が塞がれるとオーバーヒートの原因に（メンテの記事）
• 海に浮かべたままの係留艇が最も付く：暖かい海域・夏場は数か月で立派な牡蠣棚に。陸置き（マリーナ陸上保管・トレーラー）は付着リスクが激減する（保管の記事・トレーラーの記事）

• 係留艇は年1回の上架＋船底塗装が標準サイクル：船を陸に揚げ（上架）、高圧洗浄で付着物を落とし、防汚塗料を塗り替える。マリーナの上架サービスとセットが一般的
• 費用感：艇のサイズによるが、上架・洗浄・塗装で数万〜十数万円。年間維持費の主要項目（維持費の記事）
• 塗料は「少しずつ溶けて効く」消耗品：効き目が切れる前の定期塗り替えが結局安い。2年放置→ガチ付着→削り落とし工賃増、が高くつくパターン
• DIY塗装も可能（陸置き環境がある人）：足付け・マスキング・塗りの手間はかかるが、塗料代だけで済む。マリーナのルールで業者指定の場合もあるので確認を

• 使用後の喫水線まわりの拭き掃除：陸置き・トレーラー艇なら、上げるたびに船底を流して拭くだけで付着ゼロを維持できる
• 船検・点検との同時施工：上架のタイミングを船検（記事）・エンジン整備と合わせると、上架料が1回分で済んで効率的
• プロペラの付着も忘れずに：ペラのフジツボは推進効率を直撃。上架時に必ず清掃、ペラ用防汚剤も有効
• 売却時、船底のコンディションは査定の見どころ（中古相場の記事）。きれいな船底は資産価値です

船底は見えないぶんサボりがち。でも一番正直に走りに出る場所です。年1回の「底のリセット」を習慣に。